ในช่วงต้นทศวรรษที่หกสิบกว่าเฟอร์รารีได้รับรางวัล Lemans สามปีติดต่อกันด้วย Testa Rossas เครื่องยนต์ด้านหน้า ชัยชนะครั้งสุดท้ายนี้ถือเป็นการสิ้นสุดยุคสำคัญของการแข่งขันรถเฟอร์รารีและรถสปอร์ต หลังจากชัยชนะ LeMans ของพวกเขาการขับทดสอบ Testa Rossa รอบสุดท้าย Phil Hill และ Olivier Gendebien กลายเป็นผู้ชนะคนสุดท้ายของการแข่งขันในรถยนต์เครื่องยนต์ด้านหน้า

 

รถของ Hill และ Gendebien เป็นรุ่นเฉพาะของ 250 Testa Rossa ที่สร้างขึ้นบนแชสซี # 0808 แชสซีนี้เริ่มต้นชีวิตในปีพ. ศ. ได้รับการอัพเกรดในปีพ. ศ. 2504 โดยใช้ส่วนหน้าของรูจมูกคู่และหางด้านหลังของ kamm สำหรับฤดูกาลอื่น แม้จะมีข้อขัดข้องหลายครั้ง แต่ก็ยังคงอยู่กับทีมโรงงานและได้รับการซ่อมแซมและอัปเกรดอย่างต่อเนื่องในแต่ละฤดูกาล สำหรับปี 1962 เฟอร์รารีได้ปรับแต่งรถอย่างรุนแรงพวกเขาได้ออกหมายเลขแชสซีใหม่สำหรับการสร้างหนึ่งครั้ง

 

สร้างขึ้นเพื่อตอบสนองต่อข้อ จำกัด สี่ลิตรใหม่ของ LeMans # 0808 ได้รับการขยายให้ยาวขึ้นเพื่อรองรับเครื่องยนต์สี่ลิตรที่ใหญ่กว่ามากซึ่งยืมมาจากกลุ่ม Superamerica ของ Ferrari บล็อกเครื่องยนต์นี้ถูกรวมเข้ากับหัวสูบสไตล์ Testa Rossa ซึ่งมีคาร์บูเรเตอร์ Weber 42DCN 2 บาร์เรล 6 กระบอกติดตั้งอยู่ ด้วยคุณสมบัติดังกล่าว # 0808 จึงกลายเป็น Testa Rossa ที่ทรงพลังที่สุดโดยผลิตได้เกือบ 400 bhp (290 kw)

 

สำหรับ LeMans # 0808 ถูกป้อนในชั้นเรียนทดลองซึ่งทำให้ฝ่ายค้านหลักคือ Maserti Tipo 151s สามคนซึ่งเป็นหนึ่งในการออกแบบเครื่องยนต์หน้าสุดท้ายของ Maserati เมื่อ Maseratis ทั้งหมดหลุดออกจากจุดครึ่งทาง 330 มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนและเข้าเส้นชัยก่อน 42 ไมล์จากอันดับที่สอง 250 GTO

 

 

การชนะที่ LeMans เป็นผลลัพธ์ที่ค่อนข้างชัดเจนเนื่องจาก # 0808 ทำจากส่วนประกอบที่ผ่านการทดลองและทดสอบแล้วซึ่งทำงานได้ดีกับข้อ จำกัด ของข้อบังคับชั้นเรียนทดลอง Hill และ Gendebien เป็นผู้นำเกือบทั้งการแข่งขันเพื่อคว้าชัยชนะใน Testa Rossa ครั้งที่สามที่ LeMans ติดต่อกัน บันทึกที่น่าทึ่ง!

 

หลังจากฤดูกาล 1962 และชัยชนะที่โดดเด่นของพวกเขาที่ LeMans ด้วยหมายเลข # 0808 เฟอร์รารีได้ปลดระวางสายการผลิต Testa Rossa ซึ่งถูกแทนที่ด้วย 250P ซึ่งเป็นรถต้นแบบคันแรกของเฟอร์รารีที่มีเรือขนาดกลาง V12